Breguet Classique Tourbillon Extra-Plat Automatique 5367
Мы еще даже не купили билеты в Женеву, чтобы посетить SIHH 2018, но уже имеем некоторое представление о том, что будет происходить позднее в 2018-м году на Baselworld. Одними из часов, которые полностью завладели нашим вниманием, стала новая эмалевая версия Classique Tourbillon Extra-Plat от Breguet.
Classique Tourbillon Extra-Plat, как вы помните, были неотъемлемой частью коллекции Breguet, с момента их выпуска в 2013 году. В эту первоначальную версию входит вручную гильошированный циферблат.
В то время невероятно стройная 7-миллиметровая толщина корпуса Classique Tourbillon Extra-Plat сделала его самым тонким автоматическим турбийоном в индустрии.
Другим крупным ультратонким турбийоном, который увидел свет примерно в это же время, были Octo Finissimo Tourbillon от Bulgari, которые, однако, заводились вручную. Они также не были тем, что мы привыкли называть традиционным дизайном наручных часов. Технически, они находятся в той же категории, что и сегодняшняя модель - ультратонкие турбийоны, однако целевая аудитория у часов в то время кардинально отличается от часов, представленных сегодня.
Звание самого тонкого автоматического турбийона, который когда-либо выпускался, по-прежнему принадлежит Caliber 2870 от Audemars Piguet, новаторский подвиг часового дела с 1986 года. Он имеет корпус толщиной всего 4,8 мм и был также первым экземпляром автоматического турбийона, помещенного в серийные наручные часы.
Breguet Classique Tourbillon Extra-Plat представлены в 18-каратном розовом золоте с рифленым корпусом и открытой задней крышкой, которая дает представление об этом тонком, сложном механизме. алибр 581 имеет автоподзавод и имеет необычный 80-часовой запас хода для своей миниатюрной 3-мм высоты. Breguet удалось поместить такой впечатляющий запас мощности (причем сделать это без ущерба для частоты 4 Гц) путем установки баррели на роликовые подшипники и внедрения спускового рычага с силиконовыми рогами вместо рубиновых паллетов, что значительно уменьшает трение. Подзавод этого механизма происходит через периферийный ротор, установленный вдоль самого крайнего края калибра.
С передней стороны мы можем увидеть красивый grand feu эмалевый циферблат с отверстием для самого турбийона. В циферблате установлен вручную скошенный бридж, обеспечивающий дополнительную стабильность для тонкого сложного механизма. Можно заметить, что минутные и часовые дорожки слегка смещены от центра циферблата - дизайн, основанный на макете, который изначально был задуман самим A.L. Breguet. Независимо от происхождения дизайна, пустое пространство в правом нижнем углу является идеальным местом для внецентрового турбийона. Ref. 5377 2013-го года также была представлена такая схема циферблата, хотя сам циферблат в ней был гильошированный, а также был оснащен индикатором запаса хода.
На данный момент стоимость новинки неизвестна, ожидается, что цену мы узнаем лишь ближе к Baselworld 2018.
